我國通用航空器數量已經達到了4164架，首次超過運輸航空器數量，為民航通用航空和運輸航空兩翼齊飛發展奠定了堅實的基礎。通航產業的快速發展，應該說歸功于國家大力發展通用航空的結果。“十三五”時期，國家發改委、交通運輸部、民航局等部門共發布了通用基地建設資金補足、減少私照培訓限制條件、優化空域申報程序簡化、特許飛行證頒發流程等60余項專項政策。目前，我國通航機場已達532個，通用航空數量已經達到4164架，首次超過運輸航空器數量，基本實現地級以上城市擁有通用航空服務的運輸機場，涵蓋了應急救援、高壓電網、油氣管道安全巡線，海上石油平臺、主要林區作業人員的公共出行。
通用航空在高質量服務國家經濟的同時，通用航空產業已經成為地方經濟發展的助推器。湖北荊門愛飛客小鎮過去是一個農業小鎮，通過發展通用航空產業，如今已經發展成航空研制、飛機制造、飛行培訓、高空跳傘、空中游覽等綜合航空產業小鎮。據通航圈了解，通用航空超越運輸航空已經不是第一次了。就在2019年10月，全國頒證通用機場數量達到239個，相較于同期頒證運輸機場的238個，實現歷史性超越。 不過，公布的我國通用航空器數量具體口徑目前通航圈還不太清楚，但是根據此前飛標司發布的《2020年通用和小型運輸運行概況》，截至2020年12月31日，我國有456家實際在運行的通用及小型運輸航空公司，從業飛行人員3781名、航空器2461架（2461架航空器中共有飛機1301架、直升機907架、運動類253架），此外中國民航飛行學院還有航空器280架。可能統計口徑不一樣數據也會不同，但是，如果加上無人機，通用航空器可能早就超過運輸航空了。根據此前民航局官網公布的數據，截至2020年底，實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達到159.4萬小時。
