我國的短途航空運輸業務開展由來已久。早在2002年，浙江舟山就開展了島際航空業務，往返于主要海島，開了短途運輸的先河。2009年，民航局出臺了《關于印發加快通用航空發展有關措施的通知》，明確提出支持有條件的通用航空企業按照安全運行的要求，使用小型航空器，在一定范圍內從事短途客貨運輸業務，與支、干線航空運輸有效銜接，發揮通用航空的補充作用，滿足地方經濟建設需要。
從以前的“飛得不多”，到如今愈發完善的網絡體系，短途航空運輸的發展有目共睹。
在內蒙古地區，短途航空運輸成為行業“樣板”。2011年4月，內蒙古地區的短途航空運輸以根河為起點，已在全境推廣。2015年初，內蒙古開始在全境范圍內推廣短途航空運輸試點成果，目前開通了海拉爾—根河、滿洲里—根河、海拉爾—加格達奇等多條航線。
在新疆地區，短途航空運輸加速推進。2015年1月，民航局同意在新疆推廣通用航空短途運輸試點經驗。早在2013年，新疆被民航局列為通用航空短途運輸試點之一，新疆通用航空公司試運行阿勒泰—博樂—伊寧航線，并在2016年開通了富蘊—喀納斯旅游航線。同時，2017年庫爾勒—且末短途運輸航線的開通，還填補了南疆地區通用航空短途運輸市場的空白。
在云南，短途航空運輸蓄勢待發。2015年9月，云南省獲得了在西南地區開展通用航空短途運輸的批復。2016年12月8日，七彩云南通用航空公司代理包機航線昆明—滄源、昆明—西雙版納體驗飛行成功首航，率先打通短途航空運輸的空中通道。2017年，云南陸續新增短途航空運輸航線。2018年11月22日，華彬亞盛通用航空（北京）有限公司開通西雙版納—瀾滄航線，將原地面交通4小時的出行時間縮短為空中45分鐘。繼內蒙古、新疆等地之后，滇西南地區已經成為短途航空運輸業務的又一片熱土。
